طرز کار بلبرینگ
بلبرینگها توان تحمل هر دو نوع بارهای شعاعی و محوری را دارند. این بار از لایه خارجی به رولها منقل شده و سپس به سمت لایه داخلی میرود. به این ترتیب که فشار حاصل از اصطکاک به رینگ بیرونی وارد میشود. این نیرو که به ساچمهها منتقل میشود در اثر چرخش آنها کاهش یافته و به صورت کنترل شده به رینگ داخلی ارسال میگردد.
در واقع حرکت نرم ساچمهها درون قفسهها که به کمک روغن هیدرولیک درون بلبرینگ نرمتر و راحتتر نیز میشود، موجب حرکت راحتتر رینگها شده و چرخش قطعات چرخشی متصل به بلرینگها را نیز سادهتر میکند.
در این قسمت سرعت و توان تحمل بار بلبرینگ تغییر میکند. در بلبرینگهایی که در آنها از ساچمه غلتکی استفاده میشود به دلیل کوچک بودن سطح تماس و مقطع رولها با رینگها، سرعت حرکت بالاتر رفته اما توان تحمل بار کاهش مییابد.
اما در بلبرینگهایی که در آنها از رولهای استوانه یا بالشتی استفاده میشود سرعت کاهش یافته و استقامت بلبرینگ بالا میرود.
رولهای مخروطی نیز سرعت حرکت را در یک سمت بیشتر کرده و توان تحمل بار را در سمت دیگر بلبرینگ افزایش میدهند.
از آنها در مواردی که نیاز به سرعت و مقاومت تفاوت در دو سمت قطعات چرخی است استفاده میشود
انواع بلبرینگ در خودرو
بلبرینگها انواع مختلفی دارند. در اصلیترین دسته بندی آنها را به دو نوع بلبرینگ و رولبرینگ تقسیم میکنند که در واقع هر دو در دسته بیرینگها یا یاتاقانهای چرخشی قرار میگیرند. اما دسته بندیهای دیگری نیز برای بلبرینگها ارائه میشود. یکی براساس نوع رینگها و راستای اعمال بار آنها است که عبارتند از:
بلبرینگهای شعاعی
بلبرینگهای محوری
بلبرینگهای شعاعی*
بلبرینگ شعاعی مقاومت بیشتری در برابر بارهای شعاعی را دارند آنها بارهای شعاعی که بر روی محور آنها وارد می شود را متحمل می شوند روی سطع بیرنگ ها شیارهای عمیقی وجود دارد که ساچمه ها به صورت یک ردیفه درون شیارها جای می گیرند و تحمل بارهای شعاعی و عمودی را در خود دارند.
آنها عملکرد مناسبی در کار دارند زیرا دارای لقی زیادی هستند برای تحمل دمای بالا در کار دارند در ساختار بلبرینگ شعاعی از یک قفسه نگهدارنده ، و تعدادی ساچمه شبیه بوش استفاده شده است ساچمه ها توسط کنس ها از دو طرف پوشش داده شده اند.
بیرینگ بر روی شافت های افقی نصب می شوند و به علت لقی زیاد تحمل دمای بالا را دارند به همین دلیل آنها را بلبرینگ شعاعی دما بالا می نامند.
بلبرینگهای محوری*
بارهای محوری با فراوانی کمتری در صنایع بکار گرفته می شوند و در واقع در اتصال محور هایی که وضعیت عمودی دارند پدید می آیند.
البته در اتصال شافت های افقی نیز که دارای گریز از مرکز زیادی باشند گاهی بارهای محوری نیز پدید می آید و از این رو در طراحی برخی انواع بلبرینگ شعاعی مانند بلبرینگ تماس زاویه ای نیز رینگ ها و قفسه را بگونه ای طراحی می کنند که قابلیت تعلیق بار محوری حداقل در یک راستا را داشته باشد.
بلبرینگهای شعاعی که تحمل بار و سرعت خوبی دارند خود به چند دسته تقسیم میشوند. اما در بین انواع آنها تنها بلبرینگها شیار عمیق در خودروسازی مورد استفاده قرار میگیرد.
در این نوع بلبرینگ ساچمههای غلتکی درون شیاری همقطر خود قرار میگیرند که درون رینگها تعبیه میشود. این شیار درون رینگ سطح تماس ساچمهها و رینگها را افزایش داده و توان تحمل بارهای شعاعی را در آنها افزایش میدهد.
در این بلبرینگ از قفسههای دو تکه برنجی یا پلاستیکی استفاده میشود. روغن هیدرولیک نیز درون شیارها و بین ساچمهها و قفسهها را پر میکند.
مزایای این نوع بلبرینگ شامل حفظ سرعت، کاهش چشمگیر اصطکاک، تحمل بار شعاعی بالا میشود.
اندازه و تعداد ساچمهها براساس میزان تحمل بار و سرعتی که از بلبرینگ نیاز است، تنظیم میشود.
گاهی برای بالا بردن تحمل بار بلبرینگهای شیار عمیق از دو شیار رینگی و دو ردیف ساچمه غلتکی در آنهااستفاده میشود. همچنین این نوع بلبرینگ قابلیت تعمیر و روغنکاری مجدد ندارد. از این نوع بلبرینگ در جعبه فرمان، دینام، هرزگرد، چرخ عقب خودروهای سواری و پلوس استفاده میشود.
